Antes de fin de año el sector aéreo mundial suprimirá 100.000 empleos

26.07.2008
El consejero delegado de Qantas Airways, Geoff Dixon, estimó que el sector aéreo mundial se verá obligado a prescindir de 100.000 empleos antes de fin de año y a realizar una reducción “sin precedentes” de la capacidad ante la coyuntura económica actual y el precio del combustible.

Además, las aerolíneas deberán tender a un nuevo modelo globalizado que permita aprovisionar capital ante los reducidos márgenes reducidos del sector por el precio del crudo, según Dixon.

Dixon, en una conferencia en Australia, recordó que en los seis primeros meses del año un total de 24 aerolíneas tuvieron que cerrar y apuntó que las principales compañías estadounidenses están estudiando dejar en tierra un total de 465 aviones, “que es más de dos veces el tamaño de la flota de Qantas”, tal como consigna un artículo publicado por el diario español CincoDías.

Dixon señaló que el sector no sólo atraviesa un “bache”, sino que sufre “una transformación permanente” ante los altos precios alcanzados por el combustible, que se verá acelerada por la globalización.

Para Dixon, esta situación implicará un “nuevo orden” en el sector basado en la existencia de aerolíneas “más fuertes y eficientes” que puedan seguir comprando combustible y controlando un segmento del mercado como los viajes de largo recorrido.

“Con el tiempo, la consolidación del mercado transformará la industria, produciendo unas cuantas compañías muy grandes y sumamente eficientes”, explicó Dixon, quien puso como ejemplo el grupo Air France-KLM.

A este grupo de compañías, Dixon añadió a aquellas aerolíneas “poderosas” que son apoyadas por sus respectivos gobiernos, que ven en el sector aéreo “un instrumento” de desarrollo nacional, informa CincoDías.

En este sentido, hizo referencia a las recientes adquisiciones “multimillonarias” por parte de la aerolínea de bandera de Emiratos Arabes, Etihad Airways, que firmó con Airbus un pedido de 55 aviones por u$s10.407 millones y con Boeing la adquisición de 45 aviones por un monto de u$s9.400 millones.

Por otro lado, Dixon indicó que el récord alcanzado por el precio del combustible ha provocado un incremento de los costes de la aviación que recorta sus márgenes y consideró que la tendencia “emergente” para el sector “no es otra que la globalización”.

Dixon consideró a su vez que la suba del precio del combustible servirá de “catalizador” para impulsar la globalización en la industria aérea, en el que el acuerdo de `cielos abiertos` entre la Unión Europea y Estados Unidos que entró en vigor en el mes de marzo será “clave”.

Asimismo, Dixon apuntó que la Unión Europea está presionando para la abolición de la restricción por parte de Estados Unidos a la inversión extranjera, que actualmente limita al 25% de total de las acciones con derecho a voto, pero hay signos que indican que podría aceptar la entrada de capital europeo basándose más en el establecimiento del negocio en el mercado que en la propiedad de las compañías”, según CincoDías.

De producirse esta “liberalización” se abriría el camino para que las líneas aéreas puedan realizar inversiones significativas fronterizas que permitirían un desarrollo “innovador” del sector. “Ocurrirá más tarde o más temprano”, concluyó Dixon.

Fuente: Infobae Profesional publicado por Wall Street Inversiones